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                                  压缩机调压阀

                               上海申弘阀门有限公司

之前介绍电动闸阀工作原理，现在介绍压缩机调压阀高压差对阀芯、阀座的要求
压缩机调压阀对于高压小流量调节阀，还必须考虑由主于高压和高压差带来的一系列问题。如执行机构必须具有足够的输出力，以克服介质的不平衡力，阀门零件强度问题，高压密封问题，而 zui关键的是阀芯、阀座的材质和加工问题。
高压调节阀阀芯、阀座损坏原因很复杂，这里面的理论不尽相同，但普遍引起重视的是高速液(气)流相对阀芯、阀座运动引起的冲刷现象(亦 称速度 效应)和液体介质在高压差下的气蚀现象 。前者损坏形式是与流线有一定关系的冲刷痕迹，后者则是海绵状孔洞。螺杆式空气压缩机可以使用下表所列的合成润滑油，每台出厂的压缩机组都带有一个润滑油标签，指明机组加装的润滑油种类。不同种类的润滑油能够适应的环境温度和负载条件是不相同的，换油周期也不一样。只有使用斯可络公司合成润滑油才能享受相应的担保服务。压缩机（compressor），是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝（放热）→膨胀→蒸发 ( 吸热 ) 的制冷循环。空气压缩机的结构和工作原理：
空气压缩机的作用是产生压缩空气，是整个制动系统的动力源。zui常见的结构是空气冷却往复活塞式空气压缩机，它与往复活塞式发动机结构相似。空气压缩机按其气缸的数量可分为单缸和双缸两种。
发动机运转时，空气压缩机即随之运转。当活塞下行时，吸开进气阀门，外界空气经空气滤清器、进气阀进入气缸。活塞上行时，进气阀在弹簧作用下关闭，气缸内空气被压缩并顶开出气阀门，压缩空气经出气口和气管送到湿储气筒。

空气压缩机的卸荷：
卸荷阀用于控制空气压缩机的进气阀门，卸荷柱塞顶开进气阀，使空气压缩机气缸与大气相通不再泵气，卸掉活塞上的载荷，减少了发动机的功率损失。
调压阀的结构和工作原理：
而卸荷阀动作由调压阀控制，调压阀串联于储气筒与卸荷阀之间，当储气筒气压达到要求后，调压阀将储气筒气压引入卸荷阀，卸荷柱塞顶开进气阀，使空气压缩机气缸与大气相通不再泵气。保证贮气筒管路中的气压稳定在0.63~0.83mpa范围内；
上海申弘阀门有限公司主营阀门有：ag亚博网站-ag亚博国际,电动截止阀,气动截止阀,电动蝶阀,气动蝶阀直线压缩机，是采用磁悬浮原理和螺旋环流体力学结构，对气体进行压缩，为制冷提供动力。
压缩机分活塞压缩机，螺杆压缩机，离心压缩机，直线压缩机等。活塞压缩机一般由壳体、电动机、缸体、活塞、控制设备 (启动器和热保护器) 及冷却系统组成。冷却方式有油冷和风冷，自然冷却三种。直线压缩机没有轴，没有缸体、密封和散热结构。
一般家用冰箱和空调器的压缩机是以单相交流电作为电源，它们的结构原理基本相同，但两者使用的制冷剂有所不同。压缩机被看成是制冷系统的心脏，zui能表现压缩机特征的名词称为“蒸气泵”。压缩机实际所承担的职
压缩机   冷库设备压缩机制冷机配件风幕柜减压阀的高压腔与钢瓶连接，水果保鲜柜低压腔为气体出口，并通往使用系统。熟食柜高压表的示值为钢瓶内贮存气体的压力。低压表的出口压力可由调节螺杆控制。

        冷库设备压缩机制冷机配件减压阀使用时先打开钢瓶总开关，然后顺时针转动低压表压力调节螺杆，使其压缩主弹簧并传动薄膜、弹簧垫块和顶杆而将活门打开。这样进口的高压气体由高压室经节流减压后进入低压室，并经出口通往工作系统。转动调节螺杆，改变活门开启的高度，从而调节高压气体的通过量并达到所需的压力值。
压缩机责是提升压力，将吸气压力状态提高到排气压力状态。压缩比是压力差的一种技术表示方式，其含义为高压侧压力除以低压侧的压力。压缩比的计算必须采用压力值。为了避免使压缩比计算值出现负值，计算压力比时必须采用压力，而不是表压力。采用压力值才能使压缩比计算值为正值，这样才有意义。
制冷和空调行业中采用的压缩机有5大类型：往复式、螺杆式、回转式、涡旋式和离心式，其中往复式是小型和中型商用制冷系统中应用zui多的一种压缩机。螺杆式压缩机主要用于大型商用和工业系统。回转式压缩机、涡旋式压缩机主要用于家用和小容量商用空调装置，离心式压缩机则广泛用于大型楼宇的空调系统。

各种往复式压缩机一般根据压缩机壳体形式以及驱动机构设置方式分类。根据壳体形式来分有开启式和封闭式半封闭式压缩机。封闭式是指整个压缩机均设置在一个壳体内。

对于标准配置的压缩机组，一般在出厂时加装了scr润滑油。该润滑油是由制造商特殊供货的螺杆压缩机油，运行可靠，更换周期长。
不同类型或不同商标的油切勿混合使用，否则会引起诸如润滑油起泡、过滤器堵塞、节流孔或管路堵塞之类的运行故障，降低压缩机和润滑油的设计寿命。
机器运行时，请定期检查润滑油位。斯可络的每台机组都在油气分离器上装有视油镜，正常油位应在视油镜绿区位置。如果油气分离器的油位在停机后下降到视油镜的红区，机组需要加油，但只有当机组处于停机并*放空之后才可进行加油。

影响润滑油寿命的因素
1) 非正常的高温运行温度 
2) 污染： 
a) 其他种类或品牌的润滑油 
b) 强氧化类物质，如酸、硫磺、氯化物、氮氧化物、焊接废气、臭氧 
c) 氨水 
d) 溶剂型烟尘 
e) 空气尘埃 
尽量将压缩机放置在通风、凉爽的地方，确保其运行在正常的温度范围，否则压缩机的耗油量及空气含油量都会增大，且当运行温度超过95℃（203℉）时，每当排气温度提高10℃（18℉）润滑油寿命就会减半，因此上述润滑油运行温度不要超过95℃（203℉） 
在有气蚀产生的场合下，如果阀芯，阀座材质选用不当，少则儿天，多则几个月，阀门就将报废。
解决气蚀问题应从求避免气蚀的方法和耐气蚀 的材料着手，避免气蚀的方法有几种。1．改进阀芯，阀座设计，使其具有合理的液流速度分布和压力分布。如小流量调节阀采用狭长通道式阀芯、阀座。阀芯、阀座孔都有很小的锥度，适用于在恒定的上游压力条件下地控制流量。由于这种 结构具确吸收 能量，减小气蚀的功能，据资料报导，它曾用于4200公斤／厘米 ２ 的压降下。2、在 条件充许的 情况下，在液流中充气，以局部地或全部地消除低压区。3。阀门串联使用，以减小每个阀的压降。4．使阀前后压差低于该介质在调节阀入口温度下产生汽蚀现象的zui大允许压差。5．介质在“流开”状态下工作，允许压差比“流闭”状态大三倍多。

1、差压调节阀的原理
差压调节阀的原理，本质上和自力式平衡阀是一样的。只不过自力式平衡阀中，孔板是作为一个部件存在于阀体中的；而差压调节阀中没有孔板这一部分，而是把差压调节阀后面的系统看作一个孔板，因此，调节阀的差压值实际指的是其后系统出入口压力差值。从差压调节阀的结构可以看出：这种调节阀，目的是控制其后系统出入口压力差值固定不变。基本功能是根据热用户热负荷的需求，自动调整热用户的运行流量。当一幢建筑，由于有的热用户要求室温降低，则相应房间温控阀的开度变小，导致差压调节阀的压差值变大，超过设定值，此时压差调节阀自动关小阀芯，增大节流作用，使其系统压差值减小，直至恢复为设定值。zui终的效果是减少流量，适合热用户的需热要求，借以减轻温控阀的频繁操作。热用户要求提高室温时，压差调节阀的作用正好相反。
2、在设计时应注意的问题
有人认为在各户内系统或立管上，都应装置压差调节阀。经过模拟计算：如果在建筑物的热入口，统一安装了平衡阀（含手动、自力式）或压差调节阀（但设计要合理），则室内温控阀在任何调节范围内，其前后压差都不会超过6~10mh20,即温控阀都能在合理的条件下工作。因此，过多安装压差调节阀没有必要，也是不经济的。与本文相关的产品有：加长杆蝶阀安装注意事项